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按照规定，采用没有进入目录的废动力电池回收的新能源汽车产品，将不进入新能源汽车推广目录，从而无法获得补贴。也就是从7月起，新能源汽车圈开始慌张。尽管此后工信部在修订《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(修订版征求意见稿)中，放宽对在售车型限制，已经获得目录的企业将给出一年调整时间，但这依然无法化解这些整车企业在更换废动力电池回收等方面带来的压力和尴尬。
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北京市新能源汽车的基础设施的总体思路是“自用慢充主导，公用快充补电”，分三种类型：私人自用，社会专用，公共公用。目前，北京市累计建成充电桩共7500个，其中社会公共公用是1700多个，私人自用是2200多个。
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